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作者 | 于洪凯
“至今，有三个时刻让我印象深刻。” 8月11日，张家口领克工厂三车齐发的随后一日，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰，回忆起领克创始至今，有几个场景让他记忆尤新。
其一，天津中汽研的试车场上，当 其二，马来西亚雪邦赛道，领克Racing车队接连穿梭在大弯道与宽直道，以第一名成绩冲过重点线时，伴随着场内外的阵阵欢呼，领克在捧得WTCR“年度总冠军”奖杯的这一刻，也以硬件实力为自身贴上了“性能”标签。 其三，重庆火锅的餐桌旁，企业活动后的常规交流宴上，林杰发现在座的20名媒体人中有7名领克车主，“中国媒体用钞票投给了中国汽车品牌，这是值得记录的一刻。”
安全、性能、颜值……当这些因素层层叠加，被领克俘获的不止于这批媒体，刚刚过去的7月，还有15331名消费者成为品牌车主，领克销量环比增长了16%、同比增长77.9%。 至此，2020年疫情蔓延的前七月，品牌累计售出70094辆，同比增长8.7%。自首款车型上市以来，尚未用去三年，领克用户迈过了30万的数据关卡。 “上半年销量增幅，与基数太小存有关系”，尽管实现业绩稳增，但林杰坦言，品牌成绩仍有一定提升空间，“不过数据增长，意味着我们走在了一条正确的路上。” 不确定的环境下，什么才是确定的事情？ 产品是船、营销是帆、口碑是风，在林杰眼中，只有上述三个关键要素合理组合、迭代优化，领克才有机会于市场间破浪前行。 当试车场、赛车场的相应数据，不断证实着领克“邮轮”的产品能力；领潮、性能、运动这些营销“风帆”，逐步在车市航行中留下印记；之于口碑“造风"，领克也期待唤起更大消费声量，让品牌于正确行进的路上走的更远更稳。
[01 . 产品规划深耕微分群体 领克电气车型对标锚定特斯拉 ]“用户即潮流。用户在哪，领克就在哪。” 随着中国车市日趋成熟，产品定位也在经历由瞄准“细分市场、细分群体”，细化至“微分市场、微分群体”。 林杰表示，创立之初，领克就定位于“用户品牌”，“产品是品牌与用户的链接，每款产品交付，这是俘获用户触达的开始。” 01，瞄准新中产群体，强调SUV产品的均衡价值，也以新能源、插电混动技术，吸引偏好节能出行的消费群体； 02，这是女性用户市场的深耕触角，未来，这款SUV将以动能和质感的优化，期望于未来车市中30%的女性群体中不断深耕； 03，该款轿车定位于年轻受众，8月10日，03冠军版、03+冠军定制版的问世，就意味着品牌期待用性能、领潮的产品焕新，继续拓增这一市场潜客；
05，林杰期望这款“高端旗舰轿跑”可以打通更为宽广的受众群体，该车车主画像中目前不乏70后75后、且具有较高比例的置换车主，“这个月争取突破4000台，目标能够在细分市场拿到第一” 06，该车定位于A0+SUV，今年第三季度投放后，期待吸引“都市”人群的目光青睐。 在上述五款车型基础上，明年，领克还将迎来中大型SUV的持续补足。 与此同时，随着20多天后领克新能源战略的正式发布，纯电系列产品明年正式推向市场，这一品牌即将在电气领域正式展开大范围攻势。
至此，吉利控股下的几何、领克两个中国品牌，均将开启新能源征程。 林杰表示，几何品牌是基于吉利品牌的电气化延展，技术与定位上，领克的电气化车型，将与之相比有着明显差异。 技术上，目前几何以吉利GE2.0纯电专属平台作为背书，产品迭代原则既定、规划明确；领克电气化产品，将搭载全新PMA纯电架构，更大车内空间布局，后驱四驱两种驱动形式，这也为领克产品后续市场竞争提供了硬件基础。 定位上，林杰表示，几何将与传统车企电气车型达成竞争，领克将对标于更为高端的纯电品牌，譬如特斯拉。
“新能源最怕盲目的跟随，我们需要注意自己的优势是哪里。市场没有绝对的领先，只有阶段的领先，特斯拉有先发优势，领克未来将不断接近这种优势，期待实现超越。” [02 . 领地伙伴计划串联车主商业资源 “性能”营销将成发力重点 ]“用户对于购车认知是很自信、有判断力的，领克用户没有有钱与没钱的分别，购车并非为了彰显身份，而是满足个性。” 由此，基于个性化产品之上的品牌营销，也要精准穿透每一圈层。林杰认为，“不止于车”的口碑夯实，就将为领克品牌后续拓宽市场，奠定了充分基础，“每一个用户都是一面活广告，产品越好、口碑越好，愈能产生更大的市场影响。” 目前，领克已于线上线下筑建起较为完善的用户服务生态。 线上层面，官方俱乐部Co:Club，截止7月底，粉丝数已接近100万，在Co咨讯、Co乐、Co商城三个板块中，用户不仅能对即时讯息进行分享互动，还能用电子社交货币Co币实现精品配件、车辆保养等线下服务联动； 作为领克和用户沟通交流的重要纽带，领克APP注册用户也超过92万，日活最高可达9万人次，“生活精品”等产品服务每月销售额已近300万，“把社区运营好，相当于把用户生态也进一步延展开发，积累大量粉丝，这会促进消费转换；同时，用户提出涉及产品、服务、用户社群等各方面的改进意见，这也成为领克产品前进的原动力。”
线下层面，8月10日，“领地伙伴计划”正式在领克APP推广，这是首个汽车品牌与用户共创的商业运营生态，直接打通了领克车主的商业资源，可以将好看、好玩、好吃的车主自营店铺，直接串联入领克线上的社群业态中。 未来，在这些“领地”中，车主们可以凭领克车钥匙，获得专属消费权益。截至目前，领克已经认证了超200家领地伙伴，来自餐饮、亲子、文旅等10个不同的行业，覆盖超80座城市，甚至在遥远的俄罗斯，也有“领地伙伴”的身影。 “关于用户活动，我们需要用户自发做些事情，领克更多以平台角色进入，主机厂要发散用户的能动性。”
而为进一步实现多样化的用户触达，在营销层面，除“颜值”、“性能”外，领克也期望将“个行”、“运动”的消费标签进一步深耕。 在领地伙伴计划上线的同日，领克性能车俱乐部正式成立，它将成为入驻中汽摩联“中国性能车俱乐部”的首位会员。未来，俱乐部车主将通过专业驾驶培训、改装咨询、赛道体验等权益，进一步增大领克产品的驾乘感知。 为让性能标签进一步落地，宁波国际赛道打造的领克汽车运动体验中心将在2020年底正式启用，中心可进行品牌体验、汽车运动、官方改装等项目服务。 围绕汽车运动营销领域，领克相应规划也在有条不紊落进中。目前，2020领克驾控营已开启，基于赛车电竞消费趋势，今年驾控营增设了“E Sports WTCR领克杯”线上电竞赛事，筛选后，胜出者将代表中国赛车电竞战队出征E Sports WTCR世界赛事，年轻、游戏、运动三者的结合，领克无疑又将迎来一次拓增青年潜客的品牌契机。
“我们不止在研发和销售用户喜欢的产品，未来在更多维度，领克也希望融入更多用户声音。” 林杰补充，领克未来在产品设计、造型设计等领域，都希望有真实用户参与其中，通过工厂开放日、研发开放日的营销落地，在市场与产品的良性互动间，实现企业与产业的共同进步。 目前来看，领克产品均价维持在15.6万元，已成为中国汽车品牌向上升级的行业例证，尽管尚未散去的疫情，依然为车市笼罩起一层未知的阴霾，林杰坚定信念，“未来，领克不会做违背价格之道的事情，销量跑赢去年同期，这是底线，至于增长多少，我们要看宏观条件。“ |
领克02
