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编辑|张雪琼

吉利汽车(00175)于8月17日午间发布了未经审计的2020年中期业绩。在新冠疫情全球肆虐，世界经济低迷的背景下，吉利汽车今年上半年营收、净利润双双大幅下降。截至下午三点十分，吉利汽车股价下跌6.23%至15.66港元。

据半年报显示，吉利汽车2020年上半年销量（含领克品牌销量）同比下跌19%，跑赢国内乘用车市场整体销量跌22.4%的大盘，国内批发市占率由去年同期的6.1%升至6.5%，在中国自主品牌中排名第一。出口销量同比下跌49%至1.96万辆，出口销售占集团总销量的3.7%，较去年同期收窄2.2个百分点。由于销量较低以及于年初国内大部分地区局部封城导致生产中断，吉利汽车上半年营收同比下跌23%至368.2亿元人民币，净利润同比下降43%至22.97亿元。

吉利汽车表示，上半年毛利率略受影响，但仍相对稳定。其中，为在中国停滞的汽车市场中向经销商提供较高的折扣与优惠，2020上半年平均出厂销售价格同比下降约6%。此外，上半年期内行政开支费用增加了9%，主要是过往数年对研发及新生产厂房作出的大量投资导致摊销及折旧费用增加所致。因此，2020年上半年吉利汽车股权持有人应占溢利按年下跌43%至人民币23.0亿元，每股摊薄盈利下跌44%至人民币24.70分。

尽管上半年收入及经营溢利减少，吉利汽车表示其财务状况仍然维持稳健。期内，为确保生产中断的负面影响减至最低，吉利汽车向其供应商支付了更多的贸易应付款项，因而导致经营活动产生现金净流出。但由于6月上旬完成配售6亿股新股分，6月底总现金水平较2019年年底略微增加5%至人民币202.1亿元，总借款则维持在人民币42.3亿元，与2019年年底水平相当。吉利汽车表示，目前手头现金净額相比6个月前的净现金人民币118亿元略微增加至人民币126亿元，足以提供稳妥的缓冲，以保障营运免受中国车市需求进一步疲弱的影响。此外，今年六月底应收票据净額达人民币151亿元，必要时可为吉利汽车获得额外现金储备。

吉利汽车表示，疫情导致第一季度的中国汽车需求受到显著影响，第二季度初国内市场强劲复苏，但复苏速度截至目前较预期稍慢，且全球宏观环境中仍存在短期不确定性，以致2020年成为吉利汽车有史以来最困难的一年。在目前艰难的市场状况下，中国激烈的市场竞争可能更趋恶化，并将继续于2020年对中国汽车制造商的销售表现及盈利能力造成压力。因此，吉利汽车决定将今年全年销量目标下调6%，由原来的141万部降至132万部。

长远而言，随着传统汽车转型至新能源和电气化及智能网联汽车，以及未来数年外商投资中国汽车业预期放宽，吉利汽车认为中国乘用车制造商将面临更多挑战。

为积极迎接挑战，吉利汽车计划将于下半年推出六款新车型。吉利品牌将推出一款以紧凑型模块化基础构架（CMA）平台所开发的全新紧凑型中高端轿车车型，及新一代博瑞(参数|图片)GE；领克品牌将推出一款全新紧凑型SUV车型，及新一代领克01(参数|图片)；几何品牌将推出一款全新紧凑型电动SUV车型（几何C），及一款以出行市场为目标的紧凑型电动轿车车型。